쇼 스토퍼: 2024년 포드 머스탱 GT 테스트 완료

새로운 Mustang GT는 특히 EV로 전환하는 세계에서 주목을 끄는 제품입니다.

Car and Driver 2023년 10월호에서 발췌.

Vapor Blue Ford Mustang GT와 나는 Pasadena 신호등에서 창문을 내리고 고속도로 진입을 기다리고 있었습니다. 검은색 테슬라 모델 3가 나란히 세워져 있었다. 20대 후반의 운전자는 열린 창문을 통해 포드를 향해 미소를 지었다. "좋아요." 그가 제안했다.

"고마워요." 나는 말했다. "내 것이었으면 좋겠어. 그냥 임대 중이야."

잠시 멈췄다가 Mustang의 대시보드를 향한 몸짓이 이어졌습니다. 확실하지 않습니다. "저거... 거대한 스크린인가요?"

나는 이것이 설정인지 궁금해 눈을 깜박였다. Model 3의 터치스크린은 거대하기로 유명합니다. 2024년에 새로 출시되고 팔 길이만큼 긴 GT의 넓은 유리 디스플레이는 더 세련되지만 여전히 모자 위의 모자처럼 대시보드에서 종양이 발생합니다.

"괜찮아요." 나는 어깨를 으쓱하며 말했다. "근데 좀 촌스러워 보이는데요, 아시죠?"

어깨를 으쓱하고, 대시보드에 다정하게 고개를 끄덕였습니다. "그렇습니다. 다들 그러고 계시죠? 이제 표준이 된 것 같아요."

변화는 모든 것, 심지어 거의 변하지 않는 자동차에도 찾아옵니다. 신호등이 녹색으로 바뀌자 우리는 손을 흔들며 작별 인사를 했습니다. 좁은 진입로에서 좌회전을 했고, 출구에서 뒷 타이어가 약간 미끄러졌고, 1단 기어에서 레드라인까지 매우 만족스러운 폭발이 있었고, 5.0이 뿜어내는 토크와 굉음이 아래 하늘을 향해 호를 그리며 뒤에 있는 샌 가브리엘 산맥을 바라보았습니다. 그리고 저는 픽셀이 전부는 아니지만 왜 미국의 모든 사람이 적어도 한 대의 V-8 머스탱, 아마도 두세 대를 원해야 하는지 확실히 생각했습니다. 특히 우리가 살고 있는 구불구불한 땅에서 푸른 하늘이 있는 날에는 더욱 그렇습니다. 석유 근육 일몰의 시간이 알려졌습니다.

그러다가 자연스럽게 우리는 가다 서다를 반복하는 교통 상황 속에서 삐걱거리는 소리를 내며 멈춰 섰습니다. 남부 캘리포니아: 훌륭하지만 여전히 불완전합니다. 그리고 2024년형 신형 머스탱, 60년 만에 6번째 대대적인 개편도 마찬가지다.

이와 같은 자동차에는 큰 변화가 중요하지만, 작은 변화가 더 중요할 수 있습니다. 몇 달 전 포드가 13.2인치 인포테인먼트 터치스크린과 12.4인치 디지털 계기판을 갖춘 유리 조종석을 공개했을 때 충성스러운 사람들은 눈살을 찌푸렸습니다. 머스탱은 그런 옷을 입어본 적이 없습니다. 가족의 특징이었던 오래된 이중 눈썹 대시는 사라졌습니다.

다른 세부 사항이 더 중요합니다. 포드는 새로운 플랫폼을 S650이라고 부른다. 2015년 처음으로 딜러를 만난 구형 머스탱 S550의 적당한 업데이트입니다. 작년과 마찬가지로 EcoBoost 터보 2.3리터 4, 5.0리터 V-8 GT, 트랙의 세 가지 변형이 있습니다. GT 기반의 다크호스에 집중했습니다. 주요 업데이트에는 약간 더 높은 출력, 더 견고한 구조, 다시 조정된 서스펜션, 16.0:1에서 15.5:1로 더 빨라진 전자 보조식 파워 스티어링 비율이 포함됩니다. 진공 작동식 브레이크 부스터는 주차장 속도에서는 약간 걸리적거리지만 그 외에는 매우 투명한 전자 장치로 대체됩니다.

미용적으로는 거의 이어지지 않습니다. 새로운 스타일은 본질적으로 필립이 적고 비웃음이 더 많은 S550입니다. 이제 미등과 트렁크리드는 일광에도 그림자를 담을 수 있을 만큼 깊은 오목한 V자형을 형성합니다. 최종 효과는 더 작아 보이지만 그렇지 않은 자동차입니다. GT는 EcoBoost보다 더 크고 더 많은 물고기 입 그릴과 후드 추출기 통풍구를 받습니다. 쿠페 형태(컨버터블은 여전히 ​​사용 가능)에서 신형 GT는 기존 GT만큼 넓지만 0.9인치 더 길고 0.7인치 더 높으며 휠베이스는 0.1인치 더 짧습니다. 퍼포먼스 패키지가 포함된 수동 장착 프리미엄 GT는 동일하게 장착된 S550보다 69파운드 더 무거운 3,947파운드로 저울을 통과합니다.

6단 수동변속기가 여전히 표준으로 남아 있는 Henry에게 감사드립니다. 10단 자동은 원격 시동 및 열쇠 고리에서 엔진을 회전시킬 수 있는 기능과 함께 제공되는 1,595달러 옵션입니다. GT 배지는 오랫동안 머스탱의 최고 가격을 대표해 왔지만 인플레이션은 현실입니다. 우리의 테스트 차량에는 $44,090의 기본 가격에 더 큰 Brembo 브레이크, Pirelli P Zero PZ4 여름용 고무, 3.73:1 Torsen 제한 슬립 리어 액슬이 포함된 $4995의 GT Performance 패키지가 추가되었습니다. GT 프리미엄 패키지, Equipment Group 401A High(업그레이드된 내장재, 12스피커 Bang & Olufsen 스테레오, Co-Pilot Assist+), Recaro 시트, Mustang Nite Pony 팩(블랙 미러, 배지, 19인치 휠)도 받았습니다. , 자기유변학적 댐퍼, 액티브 퍼포먼스 배기 및 바닥 매트. 총액: $62,425. 이러한 옵션이 제공하는 이점을 고려하면 오늘날 시장에 적합합니다. 그래도 울부짖을 필요가 없다면 2015년 Mustang GT의 새 가격이 얼마인지 Google에서 검색하지 마세요.